科技日?qǐng)?bào)記者 何亮 通訊員 焦鍵
4月18日，隨著作業(yè)人員將首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)地鋪設(shè)在西延高鐵櫟陽(yáng)線路所至富平南區(qū)間的無(wú)砟軌道板上，西安至延安高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西延高鐵”）全線鋪軌正式啟動(dòng)，也標(biāo)志著陜北革命老區(qū)首條高鐵建設(shè)進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。
西延高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，全線設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達(dá)91%，涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段施工共16處，最大坡度比達(dá)千分之三十，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。
為確保鋪軌施工安全有序推進(jìn)，施工單位采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能工程線調(diào)度信息平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋪軌機(jī)組、長(zhǎng)軌運(yùn)輸列車(chē)、移動(dòng)焊軌設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可搭載智能預(yù)判模塊，實(shí)現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預(yù)警，為施工安全筑牢科技防線。
截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的98%，無(wú)砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的82%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工。
據(jù)了解，西延高鐵線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道。西延高鐵線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
