科技日報(bào)記者 金鳳
2025年1月1日，東南大學(xué)發(fā)布了由其科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。該飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。
“東大·鯤鵬1號”整機(jī)尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500千克，飛行續(xù)航時間≥20分鐘，最大飛行高度≥300米；其地面運(yùn)動模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，電液復(fù)合制動，最高時速可達(dá)60千米/小時。
“這款陸空一體的飛行汽車以汽車為主要載體，而非當(dāng)下以無人機(jī)為主技術(shù)路線。它可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人、東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院殷國棟教授介紹，傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器eVTOL，是以垂直起降航空飛行器為主要發(fā)力點(diǎn)而開展的研發(fā)，不具備地面移動能力；而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運(yùn)載裝備的快速移動與空中運(yùn)載裝備的靈活移動能力。同時，“東大·鯤鵬1號”集多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身，突破了陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機(jī)制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅(qū)動系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵核心技術(shù)。
“東大·鯤鵬1號”續(xù)航主要依靠大功率動力電池。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員莊偉超告訴記者，團(tuán)隊(duì)還開發(fā)了增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)，相比于現(xiàn)有純電池驅(qū)動系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點(diǎn)，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應(yīng)用。
殷國棟表示，團(tuán)隊(duì)致力于探索未來交通出行的新模式，希望通過這一創(chuàng)新成果，為未來的交通出行提供更多可能，并在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。
